Il Canale di Panama, un collegamento lungo 80 chilometri tra l'Oceano Atlantico e l'Oceano Pacifico, è di fondamentale importanza per il commercio mondiale. Tuttavia, a causa del basso livello dell'acqua, le autorità hanno dovuto limitare l'accesso. Attualmente sono in attesa oltre 200 navi, alcune delle quali da quasi tre settimane.
Normalmente, le piogge quotidiane di luglio a Panama sarebbero sufficienti per consentire il passaggio di circa 36 navi attraverso il canale. Quest'anno, però, il fenomeno meteorologico “El Niño”, aggravato dai cambiamenti climatici, ha causato un insolito deficit di precipitazioni, descritto dagli esperti come “senza precedenti nella storia”. Di conseguenza, sono stati consentiti solo 32 transiti al giorno.
La siccità ha influito sul funzionamento del canale in due modi: le grandi navi hanno dovuto ridurre i loro carichi per consentire un pescaggio minore e la capacità delle chiuse è diminuita. Per il funzionamento delle chiuse sono necessari quasi 200 milioni di galloni di acqua dolce.
Il canale, che gestisce circa il 3,5% del commercio marittimo mondiale, è congestionato principalmente da petroliere che trasportano merci varie come gas, prodotti chimici e carbone. Queste petroliere sono solitamente noleggiate a breve termine. Sebbene le navi portacontainer abbiano solitamente rotte prenotate in anticipo e siano preferite dall'amministrazione del canale, ci sono delle eccezioni. Un esempio è Maersk, dove, secondo il Washington Post, due navi hanno dovuto pagare un supplemento di 900.000 dollari ciascuna all'asta, oltre alla normale tariffa di 400.000 dollari, per assicurarsi il passaggio.
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